特斯拉汽车的感应钥匙卡是一种便捷的开锁和启动汽车的方式。这种卡片利用射频识别（RFID）技术与汽车通信。

  其感应原理是基于电磁感应和射频识别技术。当用户携带钥匙卡靠近车辆时，车载感应系统的天线会发射出一定频率的电磁波。

  这些电磁波在空间中传播，当遇到钥匙卡时，会被其内部微型芯片接收。芯片内部电路设计特殊，可将接收到的电磁波转化为电能，激活数据传输功能。

  此时，芯片会将存储的唯一识别码（ID）通过无线信号发送给车载感应系统。系统控制单元在接收到钥匙卡发送的识别码后，会做验证和比对。

  若识别码与车辆内部存储的合法识别码一致，控制单元会向执行机构发出指令，执行相应的解锁或启动操作。

  这种感应钥匙卡的设计最大限度地考虑了用户使用的便捷性和安全性。感应区域设计在主驾驶门B柱的摄像头下方和车内前排杯架后方。

  当车主携带感应钥匙卡靠近车辆时，只需轻轻一贴，就可以实现解锁或锁车操作，省去了传统钥匙插入锁孔的步骤，特别是在手中持有物品或在雨天等情况下，这种设计更显其实用性。同时，特斯拉还采用了多层安全验证机制来确保用户的使用安全和车辆的安全。

  总的来说，特斯拉感应钥匙卡的感应原理是基于电磁感应和射频识别技术的结合应用。通过这种技术的应用，特斯拉为用户更好的提供了一种便捷、安全的解锁与启动体验。同时，特斯拉在安全性方面也进行了最大限度地考虑和设计，采用了多重安全验证机制来确保用户的使用安全和车辆的安全。

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  电池作为电动汽车的核心部件之一，怎么样才能做到续航里程更长、百公里电耗更低、电池衰减更慢、电池包单位体积内的包含的能量更高一直是整个新能源汽车产业聚焦的所在，其中在动力电池方面有着独特性能表现的特斯拉成为行业研究的对象。日前，在特斯拉举办的“T-talk”线下分享讨论会上，盖世汽车对特斯拉在电池方面的技术布局进行了一番进一步探索。 首先，在电池的物理基础层面上，比如电芯的正极材料上，特斯拉采用的是单位体积内的包含的能量更高的镍钴铝（NCA）材料，且在量产电芯上成功应用了硅碳负极材料，极大的提升电芯单位体积内的包含的能量；在电池包上，特斯拉创新研发的CTP大模组设计，不但有效提升体积利用率，使相同尺寸托盘可以装入更多电芯，还能提高约 5%~10%的电池单位体积内的包含的能量，更优化了组装工艺，

  的动力电池技术 /

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  随着国家经济间建设的持续不断的发展和总实力的逐步的提升，小汽车已经逐步走进千家万户。面对汽车时代的来临，整个社会对于智能停车场的要求也将慢慢的升高。无锡天业智能科技公司提供了最新一代的UHF RFID射频识别产品，由它组成的智能停车场管理系统将取代传统的人工收费的管理办法，满足了生活节奏不断加快对当今停车场管理提出的要求。射频自动识别不停车收费系统是一种采取“射频自动识别车号、车型，远距离电子标签卡收费，计算机管理，图像比对及检测器校验”的最新颖的自动收费方式，是公路交通管理走向数字化、自动化的基础设施。 二、现实意义 1、树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。

  日前，风靡美国的电动汽车品牌特斯拉正式登陆中国市场，并公布了低于同类高档进口轿车的售价。不少人期待特斯拉的登陆能够对中国企业产生压力，推动中国企业加紧研发自主品牌。然而，有经验的人指出，中美两国电动汽车行业的发展模式不完全一样，企业的战略重点也千差万别，特斯拉并不会加剧中国电动车市场的竞争，也很难对中国的汽车生产商有所借鉴。     汽车行业资深分析师钟师认为，特斯拉的定价策略虽然走的是“薄利多销”路线，但在关税和运输成本的推动下价格仍要高于国内产品，如果中国企业可提供同类的产品，那么特斯拉对中国市场的开拓将是艰难的。然而，当前国内的电动车品牌大多分布在于中低端私家车和公共交通的电气化，对特斯拉的产品不构成直接竞争。

  6月28日消息，美国车辆登记数据显示，去年在美注册的电动汽车数量翻番，而特斯拉在美国电动汽车行业依旧牢牢占据市场主导地位。如今，随着初创企业和传统汽车制造商纷纷打入电动汽车领域，市场可能已饱和，但特斯拉的行业主导地位依然牢固。 虽然通用汽车率先推出了第一辆现代电动汽车EV1，但特斯拉用Roadster电动跑车和Model S电动轿车开创了行业热潮。 此后，电动汽车在美国汽车市场的份额一直增长。去年，美国注册的电动汽车数量翻了一番，占所有新注册车辆的5%左右。 市场研究公司预测，更多美国消费者从燃油车转用电动汽车将需要数年时间。从标普全球移动每月的车辆登记数据分析来看，电动汽车使用率明显在增长，加州、佛罗里达州、德克萨斯州

  凤凰科技讯 据CNBC北京时间10月24日报道，想象一下，未来有一天，只需坐进汽车，它就能把用户运送到目的地，用户都不用对它发出任何指令。 特斯拉、SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，这种情景听起来像《杰森一家》情节那样脑洞大开，但即将成为现实。 一名Twitter用户向马斯克表示，要是能坐进汽车，告诉汽车目的地，汽车就能把他送到目的地就好了。马斯克回答这名用户称，“在大多数情况下汽车甚至不需要询问用户目的地。” 当这名用户问汽车如何知道其目的地时，另外一名Twitter用户表示，若用户在每天上班时在同一时间坐进汽车，汽车的操作系统就会知道用户的日程表。马斯克同意这名用户的说法，“是的，汽车不需要成为福

  RFID 卡片或徽章通常用来实现非接触式访问控制。这在写字楼中很常见，大多数都用在提供楼宇门禁功能，并且限制对特定区域的访问。与13.56MHz RFID一样，近场通信 (NFC) 采用同样的ISO和IEC标准与协议，应用于很多智能手机中。这些设备可在住宅中实现全新的访问控制应用，并实现应用与电话及支持RFIC的徽章或卡片之间的通信。在设计此类访问控制系统时，其中需要仔细考虑的一个重要的因素就是低功耗。 NFC/RFID徽章或卡片并非由电池功能，而是通过与读卡器设备磁场的电感耦合来接收电能。随后，NFC/RFID读取器或写入器利用调制来发出一条指令，RFID卡片将通过对读取器提供的磁场进行负载调制来响应这条指令。在这样的一个过程中，

  (RFID) /

  目前，掌握无线射频识别（RFID）技术的人数依然低于市场需求的数量。CompTIA 协会的调查指出，一些公司要消耗更多的时间、支付更多的资金来进行对员工的培训和教育。 在CompTIA的调查中，有关人员指出，需要对应用RFID技术的企业采取经营许可和市场准入制度。 “有60%的被调查者认为，目前在RFID市场中最大的挑战是需要克服各种障碍完成整合，并获得最好的兼容性。”CompTIA电子商务副总裁David Sommer说。 除了电子标签和设备硬件，RFID还需要无线射频方面的专业相关知识，物理学、电波干扰以及其它领域的有关技术。除了业务开展和技术整合，50%的被调查者认为人员的培训和教育是最为关键的环节；而

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